何故かNHKのドラマでも使われていた現代のソナタタクシー、急発進で前にぶつかり、急後進で後ろの車にぶつかった。パニくったのは運転手だけではない。お客もどこで降りたらよいのやら。
狭い路地で右折しようとしたら、急加速で露店のテーブルをはね、自動車2台にぶつかって、電信柱に衝突して、やっと止まった。失速どころか、急発進だよ！こんな欠陥自動車をタクシーにするなんて、乗客も命がけだ！！日本から撤退して、本当に良かった。でも、こんな自動車をどうしてNHKはドラマに使ったのだろうか？ドラマでも急発進して、事故を起こす設定なのか？
【IZA5/7-ウォン高で現代自動車“失速”…韓国市場でも「逆転現象」】
【経済裏読み】
韓国の自動車最大手、現代自動車が“失速”している。通貨高（ウォン高）で海外販売に急ブレーキがかかり、韓国国内ではトヨタ自動車など輸入車が存在感を増し始め、その牙城が揺らぐ。販売面以外でも、米国では燃費表示の水増しが発覚したほか、大規模リコール（無償回収・修理）を実施。サムスン電子と並び韓国経済を代表する現代自動車だが、ウォン高が進むにつれて糊塗（こと）された実力以上の販売力、技術力がはげ落ちかけている。
■３年前に日本の乗用車市場から撤退
「日本から撤退したこともあり、大阪でソナタを見かけることは本当に少ないですね」。関西で働く自動車メーカーの４０代社員はこう話す。ソナタとは韓国・現代自動車の主力セダンのことで、同社は約３年前に日本の乗用車市場から撤退している。
日本では２００１年の参入以来、苦戦続きの現代自動車だったが、欧米など海外ではウォン安を背景に０８年頃から快進撃を続けてきた。もちろん、韓国国内では傘下の起亜自動車とあわせシェア７割と断トツの強さをみせる。
ところが昨夏以降、その成長に陰りが見え始めているのだ。米調査会社オートデータによると、３月の米新車販売台数は前年同月比３・４％増の１４５万２９４６台と、６年ぶりの高水準を記録。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、米フォード・モーター、トヨタ自動車など大手６社が前年同月比を上回る中、現代自動車は７・７％減（起亜自動車を含む）。２月に２年半ぶりのマイナスに転じ、２カ月連続のマイナスと不振ぶりが際立った。
■輸入車が韓国車を上回る「逆転現象」
圧倒的なシェアを誇る自国の韓国でも異変が生じている。今年の韓国カー・オブ・ザ・イヤーに、トヨタの人気セダン「カムリ」が輸入車として初めて選ばれたほか、独ＢＭＷの高級セダンなどが現代自動車の同車種よりも売れるなど、クラス・価格帯によっては輸入車が韓国車の販売台数を上回る「逆転現象」が起きつつあるのだ。
韓国の聯合ニュースによると、現代自動車が４月２５日に発表した２０１３年１～３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が前年同期比１０・７％減の１兆８６８５億ウォン（約１６６７億円）、最終利益が１４・９％減の２兆８７８億ウォンと２けた減益に落ち込んだ。
「米国など海外販売の減少と、韓国での状況は分けて考える必要がある」
ある関係者は前置きした上で、現代自動車の失速をこう解説する。「海外では新車投入が一巡したことなどが販売鈍化の理由とされるが、何といっても最大の要因はウォン高だろう」
■国をあげてのウォン安誘導？
韓国政府は公式に認めていないものの、家電や自動車など輸出産業を後押しするため、同国が為替介入を続け、ウォン相場に安値に誘導してきた。サムスン電子も、ＬＧ電子も、そして現代自動車もウォン安を武器に、世界中で他国のライバル企業よりも“安値”の家電、自動車を売りまくってシェアを高めてきた。
しかし、昨夏以降、ウォン安が修正され、相場が高騰すると、価格競争力は低下。１～３月はウォン高・ドル安が一服したが、対円については高止まりしており、“為替マジック”の効力がなくなるとともに、現代自動車の販売台数はじわじわと減りつつある。
「ソナタなど現代自動車のデザイン力は評価されているが、技術力はトヨタなど日本の自動車メーカーに大きく劣る」（証券アナリスト）。そもそも韓国の企業は現代自動車もサムスンも「技術」に関する競争力はきわめて低い。それをカバーしていたのがウォン安というわけで、ここにきて技術力の低さが相次ぎ露呈している。
■米国で燃費改竄、大規模リコール…
昨年１１月、米環境保護局は現代自動車と起亜自動車が米国で販売した自動車約９０万台について、実際よりも高く燃費性能を表示していたとする調査結果を発表した。
いわゆる燃費性能の水増しで、それは最大でガソリン１ガロン当たり６マイル（１リットル当たり約２・６キロ）に達していた。この問題は消費者の苦情で判明したもので、これほど大規模な誤表示は米国で初めてという。
また、４月５日には米国で販売した乗用車など計約１８７万台をリコールすると米道路交通安全局に届け出た。ブレーキを踏んでもブレーキランプが点灯しないほか、事故時にエアバッグが作動した際に、車の天井の一部が落下する恐れがあるという欠陥が見つかったためだ。
■通貨相場とは関係なく売れる日はいつ？
「ウォン安だから売れているわけではない」。韓国企業の経営者は、常にこう言い続けてきた。だが、韓国製品を買った消費者の大半は、性能以上に、ウォン安による低価格が購入の大きな決め手となったのは間違いない。
ウォン高が進み、成長神話に陰りが出てきた現代自動車。ウォン相場に価格が左右されず、低価格という武器が通用しない自国の韓国では、トヨタやＢＭＷが売れ始め、すでに現代自動車の“メッキ”ははがれつつあるのかもしれない。ウォン相場とは関係なく、現代自動車が再び走り始める日は来るのか…。（島田耕）
ある実話／韓国にて
社長「唸声さん、この現代自動車はどうですか？」
唸声「なかなかいい自動車ですね」
社長「この上にも最上ランクがあるのですよ。日本の車には負けません」
唸声「スピードは80kmくらいでしょうか？でもメーターはゼロですね」
社長「あれ、壊れちゃったかな？？？」
運転手「必要ないですよ。私が速度分かりますから、今85kmですね」
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